Agro com 28,4 milhões de trabalhadores amplia demanda por transporte no interior

O agronegócio brasileiro alcançou 28,4 milhões de pessoas ocupadas em 2025, recorde que amplia a necessidade de organizar o transporte de trabalhadores em regiões distantes dos centros urbanos. Segundo a Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) e o Centro de Estudos Avançados em Economia Aplicada (Cepea), o contingente cresceu em 601,8 mil pessoas em relação ao ano anterior.

A expansão do emprego também evidencia dificuldades de acesso a fazendas, frigoríficos, cooperativas e agroindústrias. Em municípios com poucas opções de transporte, chegar ao trabalho pode exigir longos percursos, deslocamentos entre cidades e viagens em horários de baixa disponibilidade de serviços.

Para as empresas, essa realidade torna a mobilidade um componente do planejamento operacional, especialmente nas unidades que trabalham em diferentes turnos.

Distâncias e horários dificultam acesso ao trabalho

O desafio é mais intenso em operações localizadas em áreas rurais ou afastadas das zonas residenciais. Nesses locais, a oferta de transporte público e de motoristas por aplicativo nem sempre acompanha a demanda das equipes.

Madrugadas, fins de semana e feriados aumentam a complexidade dos deslocamentos. Além dos impactos na rotina dos profissionais, a falta de alternativas pode comprometer a pontualidade e dificultar a troca de turnos.

Segundo Leandro Farias, CEO da Autonomoz, empresa de mobilidade corporativa, o planejamento precisa considerar tanto a chegada quanto a saída dos trabalhadores, respeitando os horários e as características de cada unidade.

Transporte de funcionários exige planejamento na safra

Nas indústrias e cooperativas agropecuárias, as necessidades de transporte variam conforme a localização das instalações, a jornada das equipes e o movimento da produção.

Períodos de safra podem exigir ajustes nos deslocamentos até unidades de recebimento, armazenagem e processamento. Por isso, o planejamento deve acompanhar a frequência das viagens, os trajetos e eventuais mudanças nos horários de trabalho.

Frotas próprias, veículos locados, fretamento e serviços de mobilidade sob demanda estão entre as alternativas disponíveis. A adequação de cada modelo depende das necessidades da operação e da oferta de atendimento na região.

Mobilidade corporativa busca atender cidades menores e áreas rurais

Entre as empresas que atuam nesse segmento, a Autonomoz utiliza uma plataforma própria para conectar motoristas parceiros a organizações que precisam transportar colaboradores. O atendimento inclui cidades menores, áreas rurais, regiões de difícil acesso e trajetos intermunicipais.

Segundo a empresa, as viagens são organizadas conforme os horários, a localização das unidades e a frequência dos deslocamentos. A proposta é atender situações que demandam flexibilidade na contratação do transporte.

A tecnologia também permite acompanhar viagens, reunir informações sobre os percursos e apoiar o controle dos custos de mobilidade.

A Autonomoz informa atuar em mais de 175 cidades brasileiras, com uma rede de mais de mil motoristas parceiros e mais de 20 mil viagens mensais. A estrutura inclui suporte operacional 24 horas e, em modalidades específicas, recursos de telemetria e videotelemetria.

Acesso às unidades pode influenciar contratação e permanência

A disponibilidade de transporte também pode influenciar a capacidade das empresas de atrair e manter profissionais. Quando o acesso depende de veículo próprio ou de opções restritas de deslocamento, a distância pode limitar as possibilidades de contratação.

O transporte organizado pode facilitar o acesso às vagas e reduzir dificuldades enfrentadas pelos colaboradores, sobretudo em localidades onde as oportunidades estão distribuídas entre diferentes municípios.

Com o crescimento do emprego no agronegócio, o deslocamento das equipes passa a integrar as necessidades de infraestrutura das regiões produtoras. Além de escoar a produção, essas localidades precisam oferecer condições para que os trabalhadores cheguem às unidades nos horários exigidos pelas atividades.