Entenda o impacto da suspensão do processos ligados à construção da Ferrogrão

A ferrovia é um sonho antigo dos produtores da região Norte de Mato Grosso e tinha licitação prevista para o segundo trimestre deste ano.

O projeto visa consolidar o novo corredor ferroviário de exportação de soja e milho pelo Arco Norte. Era considerado a principal obra de infraestrutura a ser realizada no Brasil. E iria revolucionar a logística do Arco Norte.

O objetivo da Ferrovia é a de conectar a região produtora de grãos do Centro-Oeste ao Estado do Pará as ETCs em Miritituba, permitindo transbordo de commodities agrícolas para as barcaças que puxam carga pelo Rio Tapajós. Reduzindo o custo logístico do Agrobusiness brasileiro.

Sempre é bom lembrar que o transporte ferroviário de carga termina por reduzir drasticamente as emissões de carbono pela queima de combustível fóssil (provenientes do transporte rodoviário). Este potencial de redução de CO2 atenderia às exigências do Climate Bonds Initiative - CBI para permitir futuras emissões de títulos verdes via instrumentos de crédito (bonds).

O Agro perde, o Arco Norte perde, o Brasil perde. 

Larry Carvalho é advogado e árbitro com vasta experiência em litígios e ênfase em transporte marítimo.