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Os preços do diesel registraram forte alta nos postos brasileiros em março na comparação com fevereiro, refletindo a combinação entre a escalada dos conflitos no Oriente Médio e o reajuste promovido pela Petrobras. Segundo dados do Índice de Preços Edenred Ticket Log (IPTL), o diesel S-10 avançou 13,60%, enquanto o diesel comum subiu 12,34% no período.

As médias nacionais ficaram em R$ 7,10 por litro para o S-10 e R$ 7,01 para o diesel comum, consolidando um novo patamar de preços no país.

Alta do diesel reflete cenário internacional e ajustes internos

O movimento de alta ocorre em meio à valorização do petróleo tipo Brent crude oil no mercado internacional, impulsionada pelas tensões geopolíticas no Oriente Médio.

No mercado doméstico, o reajuste anunciado pela Petrobras em meados de março também contribuiu para a elevação dos preços ao consumidor.

Gasolina e etanol também registram aumento

Além do diesel, outros combustíveis acompanharam a tendência de alta no período:

• Gasolina: avanço de 3,41%, com preço médio de R$ 6,67 por litro
• Etanol: alta de 1,26%, com média de R$ 4,83 por litro

Apesar das elevações, o comportamento desses combustíveis foi mais moderado em comparação ao diesel.

Alta impacta diretamente o custo do transporte

De acordo com a Edenred Mobilidade, o avanço dos preços ao longo de março elevou o diesel a um novo patamar, com impacto direto sobre os custos logísticos e de transporte no país.

Segundo Vinicios Fernandes, diretor da empresa, houve uma desaceleração no ritmo de alta no fim do mês, mas o cenário ainda não indica queda consistente, permanecendo sensível a fatores internos e externos.

Todas as regiões registram aumento no diesel

Na análise regional, todas as regiões brasileiras apresentaram alta para os dois tipos de diesel.

• Para o diesel comum:
  • Maior alta: Centro-Oeste (+16,99%), com média de R$ 7,30
  • Maior preço: Norte, com R$ 7,34
  • Menor preço: Sul, com R$ 6,74
• Para o diesel S-10:
  • Maior alta: Centro-Oeste (+14,78%), seguido pelo Sul (+14,45%)
  • Maior preço: Norte, com R$ 7,39
  • Menor preço: Sul, com R$ 6,89

Gasolina sobe em todo o país, com destaque para o Nordeste

A gasolina também apresentou alta em todas as regiões, com destaque para o Nordeste, onde o avanço foi de 6,43%, com média de R$ 6,95.

• Maior preço: Norte (R$ 7,12)
• Menor preço: Sudeste (R$ 6,52)

Etanol tem comportamento mais moderado

O etanol apresentou variações mais contidas em março:

• Maior alta: Nordeste (+4,50%), com média de R$ 5,34
• Estabilidade: Centro-Oeste, com R$ 4,80
• Maior preço: Norte (R$ 5,48)
• Menor preço: Sudeste (R$ 4,75)

Diferenças entre estados mostram disparidades regionais

Na análise estadual, os preços apresentaram variações relevantes:

• Diesel comum
  • Mais caro: Roraima (R$ 7,93)
  • Mais barato: Rio Grande do Sul (R$ 6,62)
  • Maior alta: Goiás (+21,58%), com média de R$ 7,38
• Diesel S-10
  • Mais caro: Roraima (R$ 7,96)
  • Mais barato: Rio Grande do Sul (R$ 6,68)
  • Maior alta: Goiás (+19,32%), com média de R$ 7,35

Não houve registro de queda nos preços do diesel em nenhum estado no período.

Etanol e gasolina também variam entre estados

• Etanol
  • Mais caro: Rio Grande do Norte (R$ 5,69)
  • Mais barato: São Paulo (R$ 4,63)
  • Maior alta: Pernambuco (+6,40%)
  • Única queda: Goiás (-2,83%), com média de R$ 4,81
• Gasolina
  • Mais cara: Roraima (R$ 7,65)
  • Mais barata: Rio Grande do Sul (R$ 6,40)
  • Maior alta: Bahia (+9,46%)

Nenhum estado registrou queda no preço da gasolina no período.

Etanol segue vantajoso em poucos estados

De acordo com o IPTL, mesmo com a alta dos combustíveis fósseis, o etanol foi economicamente mais vantajoso que a gasolina em apenas oito estados durante março.

Ainda assim, o biocombustível segue com vantagens ambientais, por emitir menos poluentes e contribuir para a redução da pegada de carbono.

Perspectivas seguem atreladas ao cenário externo

O comportamento dos preços dos combustíveis nas próximas semanas deve continuar condicionado às oscilações do mercado internacional e às decisões internas de política de preços.

Com isso, o diesel permanece sujeito a volatilidade, mantendo pressão sobre os custos do transporte e da cadeia produtiva brasileira.