"A disparada do preço do QAV mostra como os custos estruturais do setor aéreo nos preocupam e podem inibir uma retomada mais consistente da aviação comercial. Ainda temos a pressão dos constantes recordes de cotação do dólar em relação ao real, já que mais de 50% dos nossos custos são indexados pela moeda norte-americana", afirma o presidente da Abear, Eduardo Sanovicz, em comunicado da associação.

O QAV corresponde a 1/3 dos custos operacionais das companhias aéreas. Um dos principais fatores que influenciam na precificação do combustível é a alta do dólar frente o real e a cotação do petróleo no mercado internacional.

Outro fator que impacta no preço do QAV é o monopólio da Petrobras no fornecimento do querosene de aviação no país. No dia 1º de outubro de 2021, a estatal divulgou um levantamento dos preços do QAV às distribuidoras no Brasil e revelou que o combustível ficou, em média, 68% mais caro em relação a 2020 e 38% mais caro na comparação com o mesmo período de 2019.

Enquanto, por exemplo, os Estados Unidos têm cerca de 200 refinarias de querosene de aviação, o Brasil possui apenas 9, das quais 7 ainda pertencem à Petrobras. São elas:

• Potiguar Clara Camarão (RPCC) -- Rio Grande do Norte;
• Duque de Caxias (Reduc) -- Rio de Janeiro;
• Alberto Pasqualine (Refap) -- Rio Grande do Sul;
• Gabriel Passos (Regap) -- Minas Gerais;
• Presidente Getúlio Vargas (Repar) -- Paraná;
• Paulínia (Replan) -- São Paulo;
• Henrique Lage (Revap) -- São Paulo.