Especialistas fazem projeção sobre a futura área plantada, questionando se haverá redução no uso de insumos modernos, como adubo. Uma forma de avaliar a tendência é analisar os primeiros oito meses de importação de produtos alternativos produzidos no Brasil, que utilizam folheares e tecnologia sofisticada nos equipamentos modernos, com intuito de preservar a qualidade dos investimentos em fertilidade.

Nos portos brasileiros, foi registrado um volume ligeiramente menor nos primeiros oito meses de 2023, cerca de 2% a menos em termos de toneladas, totalizando 23,8 milhões de toneladas em comparação com as 24,3 milhões de toneladas do ano anterior.

Já o Porto de Rio Grande (RS) cresceu 25%, fato que se deve as ocorrências das secas dos anos anteriores e do retorno das chuvas no primeiro semestre deste ano. O porto de Rio Grande recebe 15% das importações brasileiras.

Por outro lado, outros portos, como Santos, Imbituba e Paranaguá, perderam espaço devido a desafios logísticos e à crescente atividade de portos no Norte. A calha norte estimulou o crescimento dos desembarques em Santarém, Vila do Conde e Itaqui, que juntos representam agora 21% das importações marítimas de fertilizantes no Brasil.